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创立美利车金融我的一半成功与一半失败2019iyiou

2019-05-14 18:39:56来源:励志吧0次阅读

这是李明昊的第三次创业,也是他离开美利车金融后的次对外发声。

一次以“美利车金融总裁”的身份示外是在“亿欧2017中国二手车产业创新峰会”上,当时李明昊提出要从工具类的公司向平台型的公司迈出步,时至今日已过去整整一年。

2017年6月,李明昊成立联众金融,力图用中小车商打造一个二手车连锁加盟体系,从纯粹的汽车金融业务到线下实体的交易平台,李明昊为践行当日所言,选择放下一切从头再来,这一步走得坚定且决然。

作为美利车金融的创始人和001号员工,在不到2年时间里,李明昊将美利车金融由0带到几百亿的交易规模,但是基于对未来大势的判断,李明昊必须快速响应,不得不离开一手带大的美利车金融。

幸运的是,李明昊的“取势”得到一些投资人的支持,在离开美利几天后,他拿到了笔天使投资,在创业第二个月,联众金融拿到了星合资本、洪泰基金领投的Pre-A轮融资,创业第四个月,华映资本成为联众金融的A轮投资方。李明昊对亿欧汽车透露:2017年,联众金融已经实现了规模化盈利,目前团队规模已达到500人,在超过34个省会城市设有线下实体店。

“我们今年的目标是回到梯队,顺应二手车趋势回归原点。”联众金融创始人兼CEO李明昊对亿欧表示。

“创立美利车金融,我的一半成功与一半失败”

美利车金融是李明昊的第二次创业。

如今李明昊回想在美利车金融的三年时间里,他对亿欧汽车谈到此次创业算是“半成功”和“半失败”。成功之处在于:美利车金融在短时间内走到了行业前列,搭建的运营体系已渐稳固,不会因为他人的离开而有所动摇,所做之事已被验证;失败之处在于自己虽然与美利车走过了“从0到1”和“从1到10”,但毕竟没能带领团队走到,看到美利车“从10到100”的真正辉煌。

虽有遗憾,但再次选择创业是李明昊基于对“势”的判断。

汽车领域是一个超级大赛道,无论是上市的易鑫,还是巨额融资的瓜子等及新能源汽车领域,预示着资本的大力布局将加速拓宽赛道,一个个巨大的万亿市场即将到来。

李明昊告诉亿欧汽车:“我认为,二手车留给创业公司还有两三年的窗口期,我们不想错过这个机会,所以我们团队决定选择从美利退出,基于在金融领域的积累向产业链迅速延伸,力争建立金融和交易的纽带,率先抓住这个打通庞大后市场的机会。”

在投资方华映资本董事曹霞看来,现阶段,二手车金融市场的主要玩家可以分为三类:1)银行系助贷公司,如工行系卡分期业务;2)原互联类汽车项目切入金融,如优信、易鑫;3)第三方二手车金融项目,如美利车、联众金融等。

她认为,目前,巨大的二手车金融市场暂时不会出现一家独大的局面,市场格局尚未成型,一些的团队和公司应该有机会跑的出来。二手车金融项目的核心壁垒在于风控和资金两端。作为投资方,华映资本不仅会利用自身资源为联众金融介绍更丰富的资金来源,也会在车源方面给予更大的支持。

“取势”二手车金融,创业是痛过之后再出发

李明昊次创业就是做二手车交易平台。

当时李明昊以硕士身份从中科院的通信工程专业毕业,当时他凭着对“势”的判断,认为快消品和IT硬件未来将是下坡走势,没有选择宝洁、强生公司管培生的offer,而是进入了上汽通用汽车金融公司——国内家汽车金融公司,他用三年时间跑遍了全国200多个城市,平均每年130多个航班,这为他积累了大量经销商的资源,打下了扎实的基础工作。后来当面临是去新车金融,还是做二手车金融时,李明昊选择了市场潜力更大的后者。

当熟悉汽车金融公司的运营模式后,李明昊应民生银行交通金融事业部总裁韩峰之请,搭建其二手车金融的架构体系,在李明昊认为时机成熟之际,他选择踏上了创业之路。

他没有选择自己擅长的二手车金融,而是直接做交易平台,8个月的创业经历输得很惨烈,他思考了很久,想明白了三件事:

1)创业和守业完全不一样,虽然在两家500强企业工作过,但缺乏创业经验,习惯高举高打,没有想清楚0到1和1到10的顺序;

2)创业天想的就该是如何让公司活下来,如何把现金流迅速跑正,如何让业务单落地,利润反而不是位;

3)创业应该做自己擅长的事情。

遇到刘雁南后,两人一见如故,又很互补,李明昊迅速开始了第二次创业,在两三年时间的里,他们联手把美利车金融打造成了行业里的前三名,“由于次的经验,我们起步非常快,很清楚自己先做什么,再做什么,虽然中间也遇到了很多困难,但没有那么致命,都克服过来了。另外很感谢雁南,出来后我们也有深度交流,相信未来我们会有更多的合作,一起把二手汽车金融做到一个新高度。”

第三次创业无需试错,今年重回梯队

联众金融是李明昊的第三次创业,目前公司旗下拥有联众金融、联众快开车两大业务品牌,业务涵盖新车、二手车购车贷款、库存融资、团购贷款、以租代购等业务,涉及汽车后市场金融业务全领域。李明昊将金融与直租双管齐下,一手以中小车商加盟连锁的模式进行规模化扩张,一手抓住未来主流消费群体和新能源等趋势开展以租代购的业务。

“我有很强的信心,如何从1个城市,做到40个城市,再到年底150个城市,这套体系我很清楚该怎么去运作,不用再去探索的新的模式,无需试错。”

以下是亿欧汽车采访李明昊时的对话片段:

亿欧汽车:联众金融自身的优势是什么?

李明昊:虽然我们比较晚进场,但我们成立的第三个月就开始盈利,2017年规模化盈利。这也是我第三次创业,积累了很多经验,整个团队的磨合效率也非常高,前期如何从0到1,我们对做的事情非常清楚。

我有幸毕业后就在上汽金融工作,上汽金融算是国内的汽车金融公司之一,一年有几百亿的规模。之前我创立的美利车金融也迅速做到了百亿以上的规模,我相信我们团队多年的积累与基因在规模和标准化做到足够高的平衡,他们务实且执行力强,有很强的开放合作心态,目前我们融资的钱都还趴在账上,准备做很多新业务线的尝试。我们用少的钱与时间,达到了目前的成绩。我相信接下来联众金融会走得更快。

作为创业公司,我们也会给予团队足够的激励,保证每个人都是主人翁的意识,让服务深入每一个同事的心。

我们追求的是到今年年底回到梯队。

亿欧汽车:二手车金融市场还有哪些突围的机会?

李明昊:整个汽车市场足够庞大,是一个万亿级市场,特别是我们目前所处的二手车金融是个很大的红利市场,赛道很宽,不可能只容纳几家寡头,台湾市场已经比较成熟了,但还有七八家企业来分割市场份额,何况大陆如此庞大的市场,无法形成寡头垄断。一是因为每一家金融公司都有自己擅长的领域,具有区域性特点;二是企业贷款跨度太大,贷款从5万到100万,每家都有自己擅长的贷款区间;三是人群过于复杂,从18岁到65岁,擅长的年龄阶段不一样。所以在红利市场中,企业一定是找到合适自己的定位。

如何挖掘一辆车的全生命周期的利润点,才是我们真正延伸的主要方向。我很清楚从0到1这个过程中生存与发展的问题,我们一定是先把量做起来 ,怎么实在怎么来,简单、直接、务实、高效,这才是我们公司的核心价值观。

联众金融团队多年的积累,让我们少走了很多弯路。我们从金融切入,深入与车商合作。未来我们会以各种形式深度参与交易、车后等,目前我们上线以来,很多新能源汽车也主动找我们合作,希望我们的广泛下沉的渠道,希望我们的金融能更好地与他们合作。

我们有其他高举高打团队没有的做重能力,以及深入到全国各地毛细交易场景的控制力。

我相信这个行业能诞生大量的百亿美金公司,我们肯定会是其中一家。

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